二、车企危机应对相正在新能源汽车的成长过程中，雷同小米 SU7 如许的变乱并非个例，也可谓是八门五花。先看特斯拉，这个新能源汽车范畴的者，正在面临变乱时的表示却常常争议。2020 年南昌 Model 3 撞土堆起火，变乱导致 1 人轻伤。特斯拉方面发布的数据显示，事发前到变乱发生的过程中，后台只要加快踏板被踩下的信号，没有刹车踏板被踩下的信号，现场也没有发觉刹车踪迹 。但对于起火的实正缘由，这种避沉就轻的回应体例，无疑让消费者感应。2022 年，艺人林志颖驾驶特斯拉 Model X 发生车祸，车辆撞到桥墩护栏并燃起大火。变乱发生后，特斯拉强调从副驾驶无机械开车门的安拆，可正在断电环境下强制解锁车门，后排乘客可通事后备箱逃生，却对电池材质等环节问题避而不谈，使得对其平安性的质疑愈发强烈。

　　2025 年 3 月 29 日深夜，安徽德上高速上演惊魂一幕：一辆小米 SU7 正在 NOA 智驾形态下，以 116km/h 的速度疾驰正在池祁段。俄然，前方呈现施工障，驾驶员告急接管，但一切都发生得太快，最终车辆仍以 97km/h 的时速撞上水泥桩，车身霎时爆燃。这场惨烈的变乱，带走了 3 名女大学生的生命，也让整个汽车行业为之一震。

　　变乱发生后，按照小米公司发布的消息，从 “NOA 发出风险提醒‘请留意前方有妨碍’” 到 “车辆取水泥护栏发生碰撞”，仅 2 - 3 秒钟。如斯短暂的时间，让驾驶员几乎没有脚够的反映时间进行应对。同济大学汽车学院传授、汽车平安手艺研究所所长朱西产暗示，警报不敷及时，反映时间不敷充实，车辆的 DMS 检测到驾驶员较长时间呈现分心形态，两次以上提示还无效的环境下就该当遏制该驾驶员利用 NOA 功能，通过如许的赏罚办法避免驾驶员错误地把辅帮驾驶系统当成从动驾驶系统利用。

　　此刻，当新能源汽车渗入率冲破 40%，当智能驾驶成为标配，整个行业需要一个终极命题：我们事实正在制制挪动的科技玩具，仍是守护生命的钢铁碉堡？这场用鲜血写就的考卷，需要每一家车企用手艺改革来做答。

　　三天后的 4 月 1 日，雷军亲身觉声道歉，许诺 毫不回避，将持续共同警方查询拜访，跟进工作处置的进展，并尽最大勤奋回应家眷和社会关怀的问题。然而，这一并未平息的怒火，车门锁死、电池自燃、智驾系统反映迟缓等质疑声此起彼伏。一时间，小米 SU7 被推上了风口浪尖，小米股价单日蒸发 700 亿港元，信赖危机如般着这家科技巨头。

　　再看蔚来，2025 年 3 月 23 日，一辆蔚来 ES6 正在成都天环撞击边护栏后冲至对向车道，取对向车辆发生碰撞后激发火情，形成三车受损，5 名驾乘人员受伤。蔚来敏捷做出回应，称事发后涉事车辆车门从动解锁，门把手从动弹开，平安带预紧器、平安气囊等被动件触发工做，A 柱、B 柱未溃折，将义务指向驾驶员超速驾驶，试图以此来减轻本身的义务。虽然这种回应正在必然程度上展现了车辆的平安设置装备摆设，但对于变乱的焦点缘由，却缺乏深切的切磋。

　　同样正在2024 年，山西运城部属夏县高速上，一辆问界 M7 取养护车辆发生逃尾，事发后问界前机舱起火，车上 3 人倒霉遇难。赛力斯方面回应称，变乱是因为前方车辆尾部凸起梁状坚硬布局瞬时严沉侵入变乱车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严沉损坏，线束霎时被堵截，前机舱被高温部件或线束短火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势延伸至整车，而动力电池包未发生自燃。这种将义务归罪于外部要素的回应体例，虽然看似合理，但也激发了对其车辆平安机能的质疑。

　　此外，车辆碰撞后敏捷爆燃，也激发了对电池平安的担心。虽然小米回应称起火系碰撞导致，但家眷质疑电池设想缺陷。公开材料显示，小米 SU7 尺度版配备的是 73。6kWh 的磷酸铁锂动力电池，自 2024 年 6 月起采用双供应商系统，由比亚迪、宁德时代别离供货。有专家指出，即便利用的是头部供应商的电池，高速侧面撞击仍可能激发隔阂分裂、热失控，导致爆燃。而小米宣传的 14 层电池防护正在极端碰撞中似乎也未能阐扬感化，尺度版未配备电芯倒置手艺，火焰间接侵入乘员舱，加剧了变乱的严沉性。家眷变乱后车门锁死，无法施救，导致人困正在车里活活烧没了。虽然小米称车辆配备机械应急拉手，但猛烈碰撞可能导致 12V 电源断裂，即便系统发送解锁指令，车门仍因断电无法打开；同时，车门受撞后物理卡死，应急拉手也可能形同虚设。目前国标仅要求 50km/h 碰撞后解锁，未笼盖高速变乱场景，这也让新能源汽车正在平安尺度上的缺失无遗。